La version 10.41
Octobre 2001
Apports sur la version 10.0
Calcul du prix des vols avec un arrondi au centime lorque le paramètre « au centime près » est demandé.
Avertissement lorsque l’on referme un formulaire de saisie répétitive sans valider d’enregistrement.
Cette nouvelle version affiche un décompte d’heures avant la prochaine visite technique de chaque aéronef.
Elle mémorise pour chaque pilote de nouvelles informations sur son expérience
Un nouvel identifiant permet d’affecter un numéro unique à chaque pilote sur 8 caractères.
Sa base de donnée (compatible avec les versions antérieures) est adaptée au module AéroClé
Si le paramètre - prix des vols - « au centime près » est sélectionné par votre administrateur dans le formulaire « Paramètres », les nouvelles versions arrondissent le prix calculé au centime près avant stockage des données. Aucune fraction de centimes ne peut se cacher dans les additions.
Après avoir saisi vos données dans la zone de travail, La version présente émet une alarme sonore et visuelle qui vous informe de cet oubli (ou de ce renoncement s’il était volontaire). Attention, dans le cas de l’effacement d’une écriture, il est normal que l’avertisseur vous confirme que rien n’a été enregistré.
du
temps de vol qui reste à l’aéronef avant sa prochaine immobilisation
technique.
Ceci permet à l’opérateur d’avertir les responsables de l’imminence d’un entretien technique obligatoire.
On
peut saisir dans chaque fiche Avion deux nouvelles rubriques
La date de la dernière visite technique obligatoire
Le nombre d’heures maxi autorisé avant la suivante
Le potentiel réel résulte de ces données.
Cette saisie peut être faite plusieurs jours après la dite intervention. Les heures de vol depuis cette date seront automatiquement calculées et déduite du potentiel total pour afficher le restant.
A la saisie des vols un pavé avertisseur indique le potentiel disponible avant la prochaine immobilisation technique.
Deux nouvelles rubriques permettent de mémoriser dans chaque fiche de pilote :
La liste des aéronefs sur lesquels le pilote est lâché.
La date de son dernier test en vol.
Un bouton spécifique fait apparaître une liste verticale des aéronefs avec une case à cocher pour chacun d’eux et qui indique que le pilote est autorisé à l’utiliser en commandant de bord.
Le programme « Saisie-Pilotes » affiche également ces informations pour les Pilotes mais ne permet pas de les modifier.
La date du dernier test en vol est la date d’une autorisation de voler en commandant de bord par une autorité technique de votre aéro-club. Elle peut ne pas être la date exacte d’un vol. Un test négatif en vol n’est donc pas à reporter ici.
Un numéro de badge peut être mémorisé dans chaque fiche de pilote sur 8 caractères numériques. Contrairement au numéro de pilote qui est un identifiant imposé par le programme et à la clé perso qui est un mot de passe choisi par le pilote, le numéro de badge et choisi par le Club.